في فبراير من العام الحالي وقعت وزارة الجيش الإسرائيلية صفقة أولية لشراء طائرتين من طراز بوينج KC-46A بيغاسوس (من أصل 4 طائرات أعطت لجنة المشتريات الوزارية الضوء الأخضر لها بالفعل، و 8 مخطط لها).
واليوم ذكر موقع “واي نت” العبري أنه خلال زيارة للولايات المتحدة حاول وزير الحيش غانتس إقناع الأمريكيين بتسريع تسليم هاتين الطائرتين، لكن دون جدوى.
كالعادة، يرتبط وصول طائرات نقل الوقود بهجوم محتمل على منشآت نووية في إيران، يجب أن تصل “بيغاسوس” المطلوبة في غضون 4 سنوات تقريبًا، ومع ذلك حتى “التسليم السريع” سيستغرق الكثير من الوقت بالإضافة إلى وقت لإتقان طاقم الطائرة، لذلك يبدو لي أنه من الصعب ربط كل هذا بإيران.
ووفقًا لويكيبيديا، تمتلك القوات الجوية للولايات المتحدة العدد التالي من طائرات نقل الوقود:
– 396 طائرة من نوع KC-135R / T Stratotanker ستراتوتانكر هي في الخدمة منذ عام 1957 (استمر الإنتاج حتى عام 1965، تم بناء ما مجموعه 803 طائرات).
– 59 طائرة من نوع KC-10A Extender إكستندر هي في الخدمة منذ عام 1981 (استمر الإنتاج حتى عام 1987، تم بناء ما مجموعه 60 طائرة، بالإضافة إلى طائرتا KDC-10 لهولندا) ؛
– 23 طائرة من نوع KC-46A Pegasus بيغاسوس، بالإضافة إلى 38 طلبًا، في الخدمة منذ عام 2019 ، ومع ذلك فإن هذه البيانات قديمة بالفعل، في 09/11/2021 أعلنت “بوينغ” على موقع تويتر نقل طائرة 49 و 50 من هذا النوع إلى القوات الجوية، لذلك يصبح المجموع حتى عام 2027 حسب خطط القوات الجوية الأمريكية 179 طائرة من نوع KC-46A.
وليست كل طائرات بيغاسوس المستلمة لدى القوات الجوية الأمريكية قيد الاستخدام العملي، بالإضافة إلى ذلك لا يزال لدى الطائرة الإذن بإعادة تزويد طائرات B-52 و F-15 و F-16 و F / A-18 بالوقود، وعملية إتقان طائرات A-10 و F-22 و F-35 و B-1 و لا يزال B-2 قيد التنفيذ وسيكتمل بحلول عام 2023.
وبالتالي، بالنسبة للولايات المتحدة نفسها لا يزال هناك ما يكفي من طائرات بيغاسوس، ونظرًا لوجود أسطول ضخم من طائرات ستراتوتانكر البالية، لذا فإن وزارة الدفاع والقوات المسلحة الأمريكية ليستا مهتمتين بالتخلي عن قائمة انتظار لتزويد KC-46A لأي شخص آخر، ويمكن فقط للتعليمات المباشرة من الرئيس الأمريكي أن تساعد في تسريع العملية.
