يعتبر رادار AESA تقدمًا هائلاً عن الرادارات الميكانيكية السابقة التي كانت أكثر عرضة "للتشويش" والأخطاء الميكانيكية الأخرى والأعطال. تأكيدًا على الاختلاف في مبدأ التشغيل بين الرادارين ، يقول نائب المارشال الجوي مانموهان بهادور (متقاعد) ، المدير العام الإضافي لمركز دراسات القوة الجوية ، في مقابلة أن أحد أكبر مزايا رادار AESA هو أنه يستخدم مجموعة من وحدات TRM (وحدات الإرسال والاستقبال) مما يسمح بمدى أكبر وإضافة المزيد من السرعة.
ترمز AESA إلى المصفوفة الممسوحة ضوئيًا إلكترونياً النشطة وتعني أنه ، على عكس رادارات الجيل الأقدم ، لا يحتوي على هوائي واحد فقط بل مجموعة كاملة من الهوائيات الصغيرة تسمى العناصر. هذا يعني أن الرادار يمكنه تتبع أهداف مختلفة بشكل متزامن ومستقل ، وأيضًا تتبع الأهداف بشكل مستقل عن أحجام البحث.
يتم تطوير وظائف الحرب الإلكترونية (EW) والرادار والاتصالات مع مراعاة التفوق الجوي. ما يجعل Gripen E مقاتلة متفوقة جوًا هو دمج أحدث جيل من الأسلحة الدقيقة ، وأجهزة استشعار الاستهداف ، ورادار AESA الذي يضمن التفوق في إدراك الموقف أيضًا. تم دمج رادار AESA في Gripen لأول مرة خلال برنامج اختبار الطيران في عام 2009 والذي ركز على الأنظمة التكتيكية للطائرة متعددة الأدوار.
مع AESA ، يتميز Gripen E أيضًا بموضع تغيير يسمح لرادار AESA بالحصول على 40 درجة أخرى من قدرة المسح على جانبي أنف الطائرة.
على حد تعبير اللواء رافي أرورا (متقاعد) رئيس تحرير Indian Military Review ، "... تحتاج إلى تمكين المقاتل للقيام بالمراقبة ... وأيضًا تنفيذ العديد من الوظائف الأخرى في بيئة مليئة بالإجراءات الإلكترونية ،" أجهزة التشويش التي تمنعك من العمل ".
يمكن لرادار AESA أن يقلل بشكل كبير من قدرة العدو على التشويش. يتم ذلك عن طريق تقنية رادار تسمى "قفز التردد" حيث يمكن تغيير التردد الذي يرسل به الرادار مع كل نبضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمتلك الرادار أيضًا القدرة على توزيع الترددات عبر نطاق عريض حتى ضمن النبضات الفردية ، وتسمى تقنية الرادار هذه "النقيق" ، والتي تُعرف أيضًا باسم "ضغط النبض". كما يتحدث الحساب التفصيلي عن رادار AESA بواسطة تقنيات Biley عن تقنيات ومزايا النظام.
في الرادارات الميكانيكية القديمة ، إذا توقف المرسل أو المستقبل عن العمل ، يتوقف الرادار عن العمل. ومع ذلك ، يتكون الرادار الإلكتروني من مجموعة من وحدات TR حيث تعمل كل وحدة أو وحدة بشكل مستقل ، مما يعني أن الفشل في وحدة واحدة لن يكون له تأثير كبير على نظام الرادار بأكمله. هذا يعطي الرادار استدامة ومتانة عالية.
ويضيف اللواء رافي أرورا: "أصبحت فوائد AESA لا مفر منها". تقول Biley Technologies أيضًا - "تضيف البلدان في جميع أنحاء العالم رادار AESA إلى طائراتها وسفنها العسكرية ، ويسارع المقاولون في جميع أنحاء العالم لتلبية الطلب". مزيد من التكهن بشأن مستقبل رادار AESA ، يضيف أن رادار AESA سيصبح "أكثر انتشارًا مع مرور الوقت"
