تعتبر طائرة تشنغدو J-20 “التنين العظيم” أهم منتوج للتكنولوجيا العسكرية الصينية ، والتي نمت بوتيرة غير مسبوقة على مدار العقد الماضي. الصين هي الدولة الثالثة فقط في العالم بعد الولايات المتحدة وروسيا التي تطور طائرة شبح قتالية من الجيل الخامس.
مع تصاعد التوترات مع الولايات المتحدة بشأن زيارة نانسي بيلوسي إلى تايوان ، بدأت الصين مناورات عسكرية مشتركة حول تايوان ، تضم مقاتلات الشبح J-20 للمرة الأولى ، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الصينية.
أصدرت الصين مقطع فيديو يُظهر الطائرات المقاتلة الشبح J-20 تشارك في التدريبات العسكرية. حلقت الطائرات الشبحية من مطار يوم الثلاثاء ، وفي نفس الوقت نشرت بكين أيضًا صواريخ باليستية لإحباط زيارة بيلوسي.
وقال جو تشونغ ، نائب رئيس أركان قيادة المسرح الشرقي لجيش التحرير الشعبي الصيني ، إن التدريبات العسكرية تضمنت مهام مثل الحصار المشترك ، والهجوم البحري ، والهجوم البري ، والتفوق الجوي ، وإطلاق النار بالذخيرة الحية من أسلحة دقيقة.
من ناحية أخرى ، قالت وزارة الدفاع التايوانية إن الصين أرسلت 27 طائرة حربية إلى منطقة الدفاع الجوي في تايوان. وأضافت الوزارة أن ستة مقاتلات من طراز J-11 وخمس مقاتلات من طراز J-16 و 16 طائرة من طراز Su-30 دخلت منطقة الدفاع الجوي التايوانية.
مقاتلة الشبح J-20
دخلت الطائرة الصينية ، التي توصف بأنها منافسة لطائرات إف-35 وإف-22 رابتور الأمريكيتين ، الخدمة لأول مرة في عام 2017.
تم إجراء أول رحلة لها منذ أكثر من عقد ، ولن يكون من المبالغة القول إن رحلة J-20 من التطوير إلى النشر كانت صعبة.
تم بناء J-20 وإدخال ترقيات في وقت قياسي بالمقارنة مع منافستها الغربية ، إف-35. اختارت الولايات المتحدة استراتيجية تطوير واختبار طويلة المدى للطائرة إف-35.
بعد أول رحلة لطائرة J-20 في عام 2011 ، تقدمت الصين بتسع ترقيات مهمة في غضون خمس سنوات. حتى مع تعديل أنظمة المهام بحلول مارس 2017 ، تم نشر أول J-20 التشغيلية في وحدة الخطوط الأمامية قبل الموعد المحدد.
ومع ذلك ، واجهت الطائرة ظروفًا صعبة قبل نشرها.
وفقًا لمصنِّع J-20 ، شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) ، فإن المقاتلة الشبح الأكثر تقدمًا في الصين J-20 كادت أن تتعرض “لحادث خطير” في رحلة تجريبية قبل عدة سنوات خلال المراحل الأولى من تطوير الطائرة.
وبحسب ما ورد وقع الحادث في 18 ديسمبر / كانون الأول 2012 ، حيث كانت إحدى الطائرات تسير على مدرج بسرعة عالية. بعد ثلاث دقائق فقط من الاختبار ، كانت قراءات لوحة قمرة القيادة خضراء ، ولكن فجأة بدت مستشعرات البيانات الأرضية تحذيراً ، مما دفع التحكم الأرضي لطلب إلغاء الاختبار.
لقد قطعت J-20 شوطًا طويلاً منذ الحادث المبلغ عنه. التقت الطائرة الصينية ، التي تنشط على نطاق واسع في منطقة المحيطين الهندي والهادئ ، بمقاتلة الشبح الأمريكية إف-35 من الجيل الخامس فوق بحر الصين الشرقي. تم الكشف عن الحادث من قبل قائد المحيط الهادئ الجنرال كينيث ويلسباخ ، الذي تأثر بشدة بطائرة J-20 التنين العظيم.
في وقت الاعتراف باللقاء ، قال الجنرال كينيث ويلسباخ ، “إننا نشهد طيرانًا احترافيًا نسبيًا ، ولا يزال من السابق لأوانه معرفة ما ينوون فعله بـ [J-20] – ما إذا كانت ستكون مثل طائرة إف-35 القادرة على القيام بالعديد من المهام أو مثل طائرة إف-22 التي هي في الأساس مقاتلة تفوق جوي لديها قدرات جو-أرض”.
في أبريل ، بدأ الجيش الصيني في نشر J-20 في المناطق الخلافية في بحر الصين الشرقي والجنوبي ، مما يدل على ثقته الكاملة بالقدرات التشغيلية للطائرة.
ووفقًا للخبراء الصينيين ، فإن قدرات التخفي للطائرة تتساوى مع المقاتلات الأمريكية من الجيل الخامس. يتطابق جسم الطائرة ومأخذ المحرك وفوهة العادم مع الإف-22 والإف-35.
إنها قادرة على الاشتباكات التي تتجاوز المدى البصري (BVR) ، مما يعني أنها يمكن أن تُقفل على طائرة معادية ، وتطلق صاروخًا من على بعد مائة ميل ، ثم تغادر منطقة الصراع.
ومع ذلك ، فإن القفز إلى هذا المستوى من التقدم التكنولوجي والقدرة التشغيلية رافقه نصيب عادل من النضالات. قبل عام واحد فقط من إدخالها في الخدمة ، تعرضت J-20 لبعض الأعطال الشديدة.
