الإعلام الصيني يسخر من الطائرة المحلية الهندية LCA Tejas مقارنة بطائرات J-10 و J-20 الصينية المتقدمة !
أثار ترتيب سلاح الجو الهندي في الدليل العالمي للطائرات العسكرية الحديثة (WDMMA) ، الذي احتل المرتبة الثالثة ، ردود فعل غاضبة من مستخدمي الإنترنت الصينيين.
بينما رحبت وسائل الإعلام الهندية بهذا الترتيب ، عجت وسيلة الإعلام الصينية “سوهو” بمستخدمين يشككون في قدرات سلاح الجو الهندي. وزعم تقرير صيني أن WDMMA لا يمتلك معلومات صحيحة حول سلاح جو جيش التحرير الشعبي الصيني ، مما أعطى سلاح الجو الهندي مرتبة أعلى على الخاص بالصين.
استخدم WDMMA صيغة تأخذ في الاعتبار القيم المتعلقة بالقوة القتالية الإجمالية للقوات الجوية. وسخر تقرير من برنامج “صنع في الهند” وسخر من طائرات LCA Tejas التي أصبحت ، بمرور الوقت ، رمز توطين الهند للأسلحة.
وادعى التقرير أن الحكومة الهندية كانت تصر دائمًا على أهمية “صنع في الهند” ، ومع ذلك كانت LCA Tejas مخيبة للآمال. بعد ذلك ، قام بمقارنة الطائرات المقاتلة الهندية الخفيفة بالطائرات المقاتلة الصينية J-10 التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بسخرية.
LCA Tejas ضد J-10
LCA Tejas هي طائرة ذات محرك واحد خفيفة الوزن متعددة الأدوار أسرع من الصوت من الجيل الرابع تنتجها شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) للقوات الجوية الهندية. من ناحية أخرى ، فإن J-10 هي طائرة ذات محرك واحد متوسطة الوزن متعددة الأدوار صممها معهد تشنغدو لتصميم الطائرات (CADI).
كلتا الطائرتين تمتلكان قدرات جيدة. ومع ذلك ، فإن مسار تطوير ونشر وتحديث J-10 كان أكثر ثباتًا ، بينما تأخرت طائرات HAL بسبب التأجيلات. تمثل كل من J-10 و Tejas الجهود التقنية الصناعية لكلا البلدين.
كانت J-10 عبارة عن نسخة أعيد تصميمها وتعديلها وهندستها العكسية من برنامج Lavi الإسرائيلي ، مما أنقذ الصينيين من الاضطرار إلى إنشاء طائرة جديدة تمامًا. تحت ضغط من الولايات المتحدة ، اضطر الإسرائيليون إلى تعليق طائرة Lavi.
من ناحية أخرى ، تلقت LCA Tejas دعمًا محدودًا للغاية من شركة Dassault الفرنسية في أواخر الثمانينيات ، مع تنفيذ باقي التطوير بالكامل بواسطة شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) ، على الرغم من التحديات التكنولوجية الكبيرة.
تحتوي كلتا الطائرتين على محرك واحد وأجنحة دلتا ، مع كون J-10 أطول وأكبر بشكل ملحوظ. ولها مآخذ هواء بطنية ، وأجنحة كنارد ، وأجنحة منخفضة . بينما تتميز Tejas Mark-1A بتصميم جناح مرتفع مع مآخذ هواء على جانب الجسم ، مما يجعلها تبدو أصغر حجمًا وأكثر رشاقة.
تم تشغيل J-10 منذ عام 2005 ، مع أكثر من 500 طائرة من طراز J-10A و J-10B وأكثرها تطوراً من طراز J-10C – في الخدمة. من ناحية أخرى ، تم طلب LCA Tejas Mark-1A العام الماضي فقط ، وسيحصل سلاح الجو الهندي على 83 منها بدءًا من عام 2024.
J-10B هي نسخة ذات دفع موجه مع محركات WS-10B المحلية ، مما يمنحها قدرة فائقة على المناورة في المعارك. تم أيضًا دمج J-10C ، النسخة الأكثر تقدمًا للطائرة ، مع محركات WS-10 المحلية.
يزعم بعض الخبراء أن Tejas تتفوق في القتال على ارتفاعات عالية ، ومعدل دوران مستدام ، ومعدل تسلق ، وسرعة إنطلاق لأنها تتطلب قوة دفع أقل للحفاظ على طيران مستدام. ويجري العمل على تطوير محرك أفضل قد يحسن نسبة الدفع إلى الوزن المنخفضة.
يمنح الهيكل الأصغر لـ LCA Tejas أيضًا تفوقًا طفيفًا في معارك ضمن النطاق المرئي (WVR) ، حيث يصبح تحديد موقعها أكثر صعوبة.
تم دمج رادارات نشطة ممسوحة إلكترونيًا (AESA) في J-10 B و C ، بالإضافة إلى LCA Mark 1A و Mark 2 المستقبلية. ومن المتوقع أن تُزوَّد نسخ Tejas Mk-1A و Mk-2A برادار AESA مطور محليًا من طراز Uttam ، وفق إعلان تم إصداره في ديسمبر من العام الماضي.
يمكن لـ J-10B و C إطلاق صاروخ جو – جو متوسط المدى من طراز PL-10 وصاروخ PL-15 خلف مدى الرؤية (BVR) بعيد المدى – يتفوق الأخير على جميع الصواريخ في فئته في العالم بمدى أقصى يبلغ 300 كيلومتر حسب الادعاءات الصينية.
من ناحية أخرى ، LCA Mk-1A قادرة على إطلاق صواريخ BVR جو-جو مثل ديربي Derby الإسرائيلية. كما يجري تطوير صاروخ BVR مطور محليًا من طراز ASTRA Mk 1.
نجحت منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) في تثبيت صواريخ جو-جو من طراز Python-5 الإسرائيلية على LCA Tejas. وفقًا لـ DRDO ، يتم أيضًا اختبار صاروخ ديربي BVR جو-جو لإثبات إمكاناته الموسعة.
بالإضافة إلى ذلك ، طلبت الهند أيضًا صواريخ HAMMER من فرنسا لتعزيز قدرات طائرات LCA Tejas النفاثة.
